在获得完美材料的支撑后，西飞在设计进程中遭遇的诸多难题均得以顺利解决。
随着高性能材料的引入，尽管需要对原有的设计图纸进行必要的调整，但这一挑战并未构成实质性障碍。
更为重要的是，这些材料的运用为进一步提升运20的性能提供了可能。
在此背景下，优化设计方案成为首要任务。
在修改设计的过程中，奖惩机制也融入了新的创意，其中之一便是提议运20采用大梯形尾翼设计。
这一建议并非空穴来风，从全球范围来看，排名前列的大型运输机普遍采用了这种尾翼结构。
梯形尾翼主要由两个核心部分组成：一是固定的垂直安定面，二是可动的方向舵。
在多数飞机的设计中，仅配置一个梯形尾翼，即单垂尾，大型运输机同样遵循了这一设计原则。
然而，在与常见的民航飞机进行对�
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